अब हम जानते हैं कि एस्ट्रा के सबसे हालिया लॉन्च के दौरान उस यादगार पावर स्लाइड का क्या कारण था।
बे एरिया कंपनी ने २८ अगस्त को अपने तीसरे कक्षीय लिफ्टऑफ़ का प्रयास किया, जिसमें दो चरणों का संदेश भेजा गया राकेट अमेरिकी सेना के लिए एक परीक्षण मिशन पर अलास्का के पैसिफिक स्पेसपोर्ट कॉम्प्लेक्स से लॉन्च व्हीकल 0006 (LV0006) को आकाश की ओर कहा जाता है।
LV006 पहले की तुलना में लंबवत रूप से बहुत आगे चला गया, अपने पैर को खोजने और अलास्का आकाश में उठने से पहले पैड से बग़ल में खिसक गया। लेकिन 43 फुट लंबा (13 मीटर) रॉकेट अपनी शुरुआती मुश्किलों से पूरी तरह उबर नहीं पाया और मिशन समाप्त कर दिया गया था लिफ्टऑफ के 2.5 मिनट बाद, “मैक्स-क्यू” के ठीक आसपास, वह बिंदु जब रॉकेट पर यांत्रिक तनाव सबसे अधिक होता है।
वीडियो: अपनी पहली सफल उड़ान पर एस्ट्रा के रॉकेट 3.2 के लॉन्च को देखें
एस्ट्रा और यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन विसंगति की जांच कर रहे हैं, और कंपनी ने मंगलवार (12 अक्टूबर) को घोषणा की कि जांच ने मूल कारण की पहचान की है – LV006 के पांच प्रथम-चरण इंजनों के लिए प्रणोदक-वितरण प्रणाली के साथ एक समस्या।
“इस प्रक्षेपण पर, प्रणोदक सिस्टम से लीक हो गए, मिश्रित हो गए, और रॉकेट और लॉन्चर के बीच इंटरफेस के नीचे एक संलग्न स्थान में फंस गए,” एस्ट्रा के कार्यकारी उपाध्यक्ष और मुख्य अभियंता बेंजामिन लियोन मंगलवार को एक ब्लॉग पोस्ट में लिखा.
उन्होंने कहा, “उन प्रणोदकों को इंजन के निकास से प्रज्वलित किया गया था, जिससे एक ओवरप्रेशर घटना हुई जिसने ईंधन पंप को नियंत्रित करने वाले इलेक्ट्रॉनिक्स से कनेक्शन को तोड़ दिया, लिफ्टऑफ के बाद एक सेकंड से भी कम समय में इंजन को बंद कर दिया।” “यही कारण है कि रॉकेट तब तक मँडराता रहा जब तक कि यह केवल चार इंजनों के साथ थ्रस्ट पैदा करने के साथ उड़ान नहीं भर सका। वाहन फिर एक सामान्य प्रक्षेपवक्र में लौट आया, मैक्स-क्यू से गुजरते हुए। उस बिंदु के बाद, शेष चार इंजनों में सक्षम करने के लिए पर्याप्त शक्ति नहीं थी। कक्षा बनाने के लिए वाहन।”
एस्ट्रा को पहले इस समस्या का सामना नहीं करना पड़ा था, और कंपनी ने पहले ही उन बाधाओं को कम करने के लिए कदम उठाए हैं जो कि फिर से होगी, ल्यों ने कहा। उदाहरण के लिए, एस्ट्रा ने अपने रॉकेट-लॉन्चर इंटरफेस के डिजाइन में बदलाव किया है ताकि लीक होने पर भी प्रणोदक एक साथ न मिलें।
“उस के ऊपर, हमने ईंधन रिसाव को कम करने के लिए प्रणोदक आपूर्ति तंत्र को संशोधित और फिर से योग्य बनाया है और सीमित स्थान की समस्या को खत्म करने के लिए कवर को भी हटा दिया है,” लियोन ने मंगलवार के अपडेट में लिखा है। “हमने डिज़ाइन और संचालन दोनों के लिए अपनी सत्यापन प्रक्रियाओं में भी सुधार किया है। साथ में, हम मानते हैं कि ये परिवर्तन भविष्य में इसी तरह की घटना को देखने की संभावना को काफी कम कर देते हैं।”
उन बदलावों को कंपनी के अगले रॉकेट LV007 पर लागू किया गया है, जिन्हें जल्द ही उड़ान भरने का मौका मिलेगा। एस्ट्रा ने आज घोषणा की कि 27 अक्टूबर से 31 अक्टूबर तक चलने वाली खिड़की के दौरान प्रशांत स्पेसपोर्ट कॉम्प्लेक्स से रॉकेट को उठाने के लिए निर्धारित किया गया है। अगर ऐसा नहीं होता है, तो 5 नवंबर से 12 नवंबर तक दूसरी विंडो खुलेगी।
LV006 की तरह, LV007 रक्षा विभाग के अंतरिक्ष परीक्षण कार्यक्रम के लिए एक परीक्षण पेलोड ले जाएगा, कंपनी के प्रतिनिधियों ने कहा।
एस्ट्रा, जिसे 2016 में स्थापित किया गया था, का उद्देश्य सुरक्षित करना है लघु-उपग्रह प्रक्षेपण बाजार का बड़ा हिस्सा बड़े पैमाने पर उत्पादित, लागत प्रभावी, हमेशा विकसित होने वाले छोटे रॉकेटों की अपनी लाइन के साथ। कंपनी ने अब तक तीन कक्षीय परीक्षण उड़ानों का प्रयास किया है।
पहला प्रयास, जो सितंबर 2020 में हुआ, विफल रहा क्योंकि एस्ट्रा के रॉकेट 3.1 को लिफ्टऑफ़ के तुरंत बाद एक मार्गदर्शन समस्या का सामना करना पड़ा। तीन महीने से भी कम समय के बाद, इसका उत्तराधिकारी इसे अंतरिक्ष में बनाया लेकिन कक्षीय वेग तक पहुँचने से ठीक पहले ईंधन समाप्त हो गया। फिर LV006 आया और इसके किनारे में फेरबदल हुआ।
रॉकेट के विकास के दौरान इस तरह के मुद्दों की उम्मीद की जाती है, एस्ट्रा के प्रतिनिधियों ने कहा है।
एस्ट्रा के सह-संस्थापक, अध्यक्ष और सीईओ क्रिस केम्प ने कहा, “हमारी टीम उड़ान पर लौटने और हमारे लॉन्च सिस्टम के बारे में अधिक जानने के लिए उत्सुक है – हमारे लॉन्च-एंड-लर्न दर्शन के अनुरूप है।” आज एक बयान में कहा.
माइक वॉल “के लेखक हैंवहाँ से बाहर“(ग्रैंड सेंट्रल पब्लिशिंग, 2018; कार्ल टेट द्वारा सचित्र), विदेशी जीवन की खोज के बारे में एक किताब। ट्विटर पर उसका अनुसरण करें @माइकलडवाल. चहचहाना पर हमें का पालन करें @Spacedotcom या फेसबुक.