उत्तरी जर्मनी में समुद्री पुरातत्वविदों ने 400 साल पुराने एक मालवाहक जहाज के मलबे की खोज की है, जो “लगभग खड़े होकर डूब गया”, विनाशकारी जहाज़ के कीड़ों से क्षय से बच गया और अभी भी चूने के बैरल हैं जो सदियों पहले पत्थर-निर्माण उद्योग के लिए ले जा रहे थे।
जहाज, एक दुर्लभ खोज, हैन्सियाटिक काल की है, जब उत्तरी यूरोपीय व्यापार संघों का एक समूह 13वीं से 17वीं शताब्दी तक बाल्टिक और उत्तरी समुद्रों पर हावी रहा, जैसा कि पहले लाइव साइंस ने रिपोर्ट किया था। लकड़ी इस क्षेत्र में पानी के भीतर जल्दी से सड़ जाती है, और इस युग के कुछ जहाजों को कभी भी पाया गया है। लेकिन समुद्री पुरातत्वविद लगता है कि लहरों के नीचे मलबे बच गए क्योंकि यह जल्दी से ट्रैवे नदी द्वारा वहां ले जाया गया ठीक मिट्टी की एक परत से घिरा हुआ और संरक्षित था, जो लुबेक शहर को लगभग 5 मील (8 किलोमीटर) अंतर्देशीय की ओर ले जाता है।
जहाज के अवशेष पहली बार 2020 में ट्रैव में नौगम्य चैनल के अधिकारियों द्वारा एक नियमित सोनार सर्वेक्षण के दौरान पाए गए थे। यह पोत नदी के मुख्य रूप से खारे पानी के बाहरी हिस्से में लगभग 36 फीट (11 मीटर) की गहराई पर स्थित है, जो लुबेक और ट्रेवेमुंडे के बंदरगाह के बीच बाल्टिक सागर के मुहाने पर स्थित है।
बर्बाद जहाज 66 से 82 फीट (20 से 25 मीटर) लंबा था और हो सकता है कि एक गैलीट हो सकता है, हंसियाटिक काल के दौरान आम तौर पर एक एकल-मस्तूल मालवाहक जहाज, फ्रिट्ज जुर्गेंस, परियोजना पर प्रमुख समुद्री पुरातत्वविद् और प्रोटोहिस्ट्री की सहायक कुर्सी , जर्मनी में कील विश्वविद्यालय में मध्ययुगीन और उत्तर मध्यकालीन पुरातत्व ने लाइव साइंस को बताया। उस समय, उत्तरी जर्मनी और यूरोप में अन्य जगहों के कस्बों और संघों ने एक सफल ब्लॉक बनाया – हंसा – जो पूरे बाल्टिक और उत्तरी सागर में व्यापार पर हावी था।
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मलबे के ऊपर नदी की मिट्टी की परत ने इसे उपनिवेश बनने से रोका हो सकता है टेरेडो नवेलिस, एक प्रकार का खारे पानी का क्लैम जिसे “शिपवॉर्म” कहा जाता है जो तेजी से जलमग्न लकड़ी को खाता है, जुर्गेंस ने कहा। बिवाल्व पश्चिमी बाल्टिक क्षेत्र में लकड़ी के मलबे को जल्दी से नष्ट कर देता है, लेकिन यह पूर्वी बाल्टिक के ठंडे पानी में नहीं रहता है; नतीजतन, सदियों पुराने लकड़ी के मलबे जैसे ट्रैव में पश्चिम में लगभग कभी नहीं पाए जाते हैं, उन्होंने कहा।
क्विकलाइम कार्गो
लगभग 150 लकड़ी के बैरल मलबे पर या उसके पास लगभग बरकरार पाए गए थे, यह दर्शाता है कि जहाज 17 वीं शताब्दी के अंत में डूबने के दौरान बुझा हुआ माल ले जा रहा था। क्विकलाइम चूना पत्थर को जलाकर बनाया जाता है और पत्थर के काम में इस्तेमाल होने वाले मोर्टार के लिए एक महत्वपूर्ण घटक है।
“इसका स्रोत स्कैंडिनेविया होगा – स्वीडन के मध्य में या डेनमार्क के उत्तर में,” जुर्गेंस ने कहा। “हम जानते हैं कि यह माल वहां से आ रहा था, सबसे अधिक संभावना है कि लुबेक, क्योंकि उत्तरी जर्मनी में चूना पत्थर का कोई बड़ा स्रोत नहीं है।”
ऐतिहासिक शोध ने जहाज के मलबे की तारीख को दिसंबर 1680 तक इंगित किया हो सकता है। लुबेक ऐतिहासिक अभिलेखागार में उस तारीख के एक पत्र से पता चलता है कि ट्रैवेमुंडे के वायट, या बेलीफ ने एक अज्ञात प्राप्तकर्ता से एक गैलीट के कार्गो को पुनर्प्राप्त करने के लिए कहा था जो चारों ओर से घिरा हुआ था। नदी। जो ट्रैव शिपव्रेक के बारे में जाना जाता है, उसके साथ फिट बैठता है, जुर्गेंस ने कहा, जिसमें डेंड्रोक्रोनोलॉजी नामक एक डेटिंग तकनीक के परिणाम शामिल हैं, जिसमें पता चला है कि इसकी लकड़ी में दिखाई देने वाले पेड़ के छल्ले के पैटर्न 1650 के दशक में गिरे पेड़ों से थे।
यह संभावना है कि जहाज लुबेक में प्रवेश करने से पहले मोड़ रहा था, जब वह नदी में एक किनारे पर घिरा हुआ था – एक उथला क्षेत्र जो आज भी मौजूद है और अभी भी जहाजों को धमकी देता है जो इसके बारे में नहीं जानते हैं। यह संभव है कि 17वीं शताब्दी के श्रमिकों ने जहाजों के कुछ माल को पुनः प्राप्त कर लिया, जिससे जहाज फिर से तैरने लगा; उन्होंने कहा, लेकिन जहाज जल्द ही डूब गया, क्योंकि जब वह शोल से टकराया था, तो रिसाव हुआ था।
जलमग्न मलबे और उसके माल को अब कील में स्थित एक वैज्ञानिक गोताखोर क्रिश्चियन होवे द्वारा फोटो खिंचवाया गया है, और पूरे जहाज को अगले कुछ वर्षों में नदी के किनारे से उठाए जाने की उम्मीद है ताकि यह फिर से आगे न बढ़े और मौजूद न हो इस क्षेत्र में आधुनिक शिपिंग के लिए खतरा, जुर्गेंस ने कहा।
ऐतिहासिक मलबे
लुबेक हंसियाटिक काल में जहाज निर्माण के लिए प्रसिद्ध था, इसलिए संभव है कि जहाज वहां बनाया गया हो। लेकिन इस तरह के जहाज पूरे क्षेत्र में उस समय आम थे जब जहाज ट्रैव में डूब गया था, इसलिए शायद इसे यूरोप में कहीं और बनाया गया था, लुबेक के पुरातत्व विभाग के प्रमुख मैनफ्रेड श्नाइडर और जहाज को बचाने के लिए परियोजना के एक नेता ने कहा।
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न केवल जहाज के कीड़ों और अन्य समुद्री जीवों द्वारा उपद्रव की कमी के कारण, बल्कि इसके वजनदार कार्गो के कारण भी मलबे अपने उल्लेखनीय संरक्षण की स्थिति के लिए उल्लेखनीय है।
श्नाइडर ने एक ईमेल में लाइव साइंस को बताया, “जहाज पर अपने मूल स्थान में अभी भी लगभग 70 बैरल हैं, और तत्काल आसपास के 80 बैरल हैं।” “इसलिए जहाज लगभग खड़ा ही डूब गया और पलटा नहीं।” उन्होंने कहा कि पुरातत्वविद जहाज के इंटीरियर को भरने वाले तलछट में और पुरातात्विक खोजों को उजागर कर सकते हैं।
नदी के किनारे से जहाज को ऊपर उठाने से पुरातत्वविदों को पतवार और उसके निर्माण की पूरी तरह से जांच करने का मौका मिलेगा, और शायद इसकी उत्पत्ति की पहचान होगी। श्नाइडर ने कहा, “बचाव संभवतः मलबे के पहले के अज्ञात हिस्सों को भी उजागर करेगा जो अभी भी तलछट में छिपे हुए हैं, जैसे कि जहाज के चालक दल के लिए कमरे जो अभी भी 17 वीं शताब्दी से रोजमर्रा की वस्तुओं को पकड़ सकते हैं।”
हालांकि लुबेक हंसियाटिक काल के दौरान बाल्टिक व्यापार का केंद्र था, उस समय से बहुत कम प्रामाणिक समुद्री वस्तुएं बची थीं, श्नाइडर ने कहा, इसलिए इस युग से लगभग पूरे जहाज की खोज उल्लेखनीय है। “हमारे पास टाइम कैप्सूल जैसा कुछ है जो उस समय बोर्ड पर मौजूद हर चीज को प्रसारित करता है,” उन्होंने कहा। “यह हंसियाटिक अवधि के अंत में व्यापार मार्गों और परिवहन विकल्पों पर एक स्पॉटलाइट फेंकता है।”
मूल रूप से लाइव साइंस पर प्रकाशित।