फ़्लैगिंग डिमांड, भारी कीमतों में कटौती और ट्विटर के एलोन मस्क के नेतृत्व में चल रहे नाटक के बीच, टेस्ला ने अपनी चौथी तिमाही की आय रिपोर्ट प्रकाशित की, जिसमें कंपनी ने कहा कि उसने राजस्व में $ 24.3 बिलियन की शुद्ध आय में $ 3.7 बिलियन की कमाई की। यह राजस्व में $2.8 बिलियन की तुलना में साल-दर-साल 59 प्रतिशत की वृद्धि का प्रतिनिधित्व करता है Q4 2021.

यह ब्लैक में समाप्त होने वाला टेस्ला का तीसरा वर्ष भी था, 2022 के लिए 14.1 बिलियन डॉलर की शुद्ध आय के साथ, 2021 में 5.5 बिलियन डॉलर के मुनाफे की तुलना में और 2020 में केवल 721 मिलियन डॉलर। टेस्ला ने राजस्व में 81.5 बिलियन डॉलर से अधिक का लाभ कमाया।

कमाई ए की ऊँची एड़ी के जूते पर आती है उत्पादन और वितरण रिपोर्ट जिसमें टेस्ला ने कहा कि उसने पिछले तीन महीनों में ग्राहकों को 405,278 वाहन वितरित किए और 2022 के सभी के लिए 1.3 मिलियन वाहन – साल दर साल 50 प्रतिशत की वृद्धि हासिल करने के अपने लक्ष्य को खो दिया।

यह टेस्ला के लिए अद्वितीय संघर्षों का एक चौथाई हिस्सा था, जिसमें घटती मांग, उम्र बढ़ने वाली लाइनअप और विरासत वाहन निर्माताओं से बढ़ती प्रतिस्पर्धा शामिल थी। मस्क द्वारा ट्विटर की खरीद के बाद टेस्ला के शेयर की कीमत में तेज गिरावट आई, जो वर्ष के दौरान 65 प्रतिशत तक गिर गई। इस हार ने मस्क के अपने निवल मूल्य से अरबों का मुंडन कर दिया, जिससे उन्हें दुर्भाग्यपूर्ण पदनाम का दावा करने के लिए इतिहास में पहले व्यक्ति के रूप में $ 200 बिलियन का नुकसान हुआ, के अनुसार ब्लूमबर्ग.

कमाई की रिपोर्ट के रन-अप में, विश्लेषक अपडेट को मस्क और उनकी कंपनी के लिए सबसे महत्वपूर्ण में से एक के रूप में बता रहे थे।

वेडबश के विश्लेषक डैन इवेस ने एक नोट में लिखा, “ईवी बाजार में पिछले कुछ वर्षों में अभूतपूर्व उच्च वृद्धि का अनुभव करने के बाद, जो अनिवार्य रूप से मस्क द्वारा बनाया गया था, अब टेस्ला को 2023 में एक गहरे मैक्रो का सामना करना पड़ रहा है।” बुधवार की आय रिपोर्ट। “उस पृष्ठभूमि में जोड़ना मस्क है जो अनिवार्य रूप से एक सुपर हीरो से लाल टोपी के साथ कई निवेशकों की आंखों में खलनायक के रूप में चला गया है, चल रहे ट्विटर फियास्को ने टेस्ला के स्टॉक पर एक अंधेरा छाया डाला है।”

मस्क के विचार को “पहिए पर सो रहा है” और ट्विटर के अपने नए स्वामित्व से विचलित होने से उपभोक्ताओं के साथ ब्रांड की छवि को भी नुकसान पहुंचा है, जिनके पास अचानक ईवीएस की एक नई फसल है जिसे चुनने के लिए टेस्ला नाम नहीं दिया गया है।

ईवी बिक्री में एक वैश्विक नेता के रूप में, टेस्ला को लंबे समय से ऑटो उद्योग के विद्युतीकरण के लिए एक अग्रणी के रूप में देखा गया है। विश्लेषकों का मानना ​​है कि कंपनी की हालिया कीमतों में कटौती सिर्फ नवीनतम संकेत है कि ईवी बाजार “शेक-आउट” चरण में प्रवेश कर सकता है जिसमें अब बाजार में कई ईवी हैं, कम प्रतीक्षा समय और गिरती कीमतें हैं। टेस्ला ने पहले चीन में और फिर बाद में अमेरिका में इसकी कीमतों में कमी की, जो विशेषज्ञों का कहना है कि साल के अंत से पहले रस की मांग का प्रयास था।

लेकिन अगर मस्क ट्विटर पर सीईओ बने रहते हैं, तो यह स्पष्ट नहीं है कि किसी भी कीमत में कटौती से टेस्ला की छवि को सुधारने में मदद मिल सकती है। “टेस्ला कस्तूरी है,” इवेस लिखते हैं। “और कस्तूरी टेस्ला है।”