इलेक्ट्रिक कार्गो बाइक की खरीदारी करने का यह एक अच्छा समय है।

न केवल बहुत अच्छे, मामूली कीमत वाले मॉडल हैं जो वास्तव में दिलचस्प कंपनियों के वर्गीकरण से जारी किए गए हैं, बल्कि जिज्ञासु दुकानदारों को प्रोत्साहन देने वाले राज्यों की संख्या भी बढ़ रही है जो लागत को और भी कम करने में मदद कर सकते हैं।

ऐसा लगता है जैसे उद्योग और सरकार एक साथ कार यात्राओं को बदलने और पर्यावरण में सुधार करने के लिए कार्गो ई-बाइक की विशाल क्षमता के प्रति जाग गए हैं, और ईमानदारी से, यह समय के बारे में है।

कार्गो ई-बाइक की ग्रह-और-समुदाय-बचत महाशक्ति व्यापक रूप से जानी जाती है। उन्हें दिखाया गया है कार पर निर्भरता कम करें, लोगों के पैसे बचाओ, कार्बन उत्सर्जन कम करनाऔर व्यवसायों के लिए वितरण समय में तेजी लाएं. शायद यही बताता है कि वे इतने लोकप्रिय क्यों हैं, अधिक तीव्र क्लिप पर बेचना पारंपरिक बाइक और यहां तक ​​कि अन्य विद्युतीकृत मॉडल की तुलना में।

यही कारण है कि सूरज के नीचे हर कंपनी नई कार्गो ई-बाइक जारी करने के लिए खुद को उलझा रही है। केवल पिछले महीने ही, हमने पुराने बाइक निर्माताओं द्वारा पेश किए गए नए मॉडल देखे हैं, जैसे यात्रा और विशेषसाथ ही नए डायरेक्ट-टू-कंज्यूमर ब्रांड जैसे एवेंटन, रेड पावर बाइकऔर लेक्ट्रिक.

जैसे-जैसे अधिक ब्रांड अंतरिक्ष में ढेर होते जाते हैं, कीमतों के लिए नॉक-ऑन प्रभाव और द्वितीयक बाजार में वृद्धि होती है। बाइक सस्ती हो जाती हैं, अधिक उपयोग की जाने वाली बाइक बिक्री पर जाती हैं, और सामान्य तौर पर, कार्गो ई-बाइक अधिक उपलब्ध होती हैं और अधिक जोखिम प्राप्त करती हैं, जिसके बदले में बुनियादी ढांचे के लिए सकारात्मक प्रभाव पड़ता है और कार यात्राओं में समग्र कमी आती है।

ट्रक्स वीसी के एक वरिष्ठ सहयोगी और पुस्तक के लेखक पुनीत मेरुवा के अनुसार, पहले, कार्गो बाइक केवल इस्तेमाल की गई बाइक बाजार के एक छोटे से टुकड़े का प्रतिनिधित्व करती थी। वास्तव में महान चक्का न्यूजलैटर यह सब द्वितीयक ई-बाइक बाजार के बारे में है। (गंभीरता से, यह एक महान समाचार पत्र है। आपको इसके लिए साइन अप करना चाहिए.)

जनवरी 2022 के इस स्नैपशॉट पर विचार करें, जिसमें कार्गो बाइक उस महीने क्रेगलिस्ट पर पोस्ट की गई इस्तेमाल की गई ई-बाइक का केवल 2.77 प्रतिशत थी। एक बड़ी राशि नहीं है, लेकिन यह पिछले कुछ महीनों में गतिविधि की हड़बड़ाहट से पहले की है, जिसमें नए, कम खर्चीले मॉडल सड़क पर आ रहे हैं।

मेरुवा के अनुसार, बाइक निर्माता कार्गो ई-बाइक के बारे में कई मुख्य बिंदुओं को समझ रहे हैं; सबसे विशेष रूप से, वे अन्य प्रकार की ई-बाइक की तुलना में बहुत अधिक सवार हैं। मेरुवा ने पाया कि इस्तेमाल की गई कार्गो बाइक्स का औसत माइलेज 766.5 मील है, जो कम्यूटर, स्पोर्ट या परफॉर्मेंस ई-बाइक्स से लगभग दोगुना है।

ध्यान देने योग्य एक और दिलचस्प बात यह है कि कार्गो ई-बाइक में दिलचस्पी की इस वृद्धि का नेतृत्व विरासत बाइक कंपनियों द्वारा नहीं किया जा रहा है, बल्कि डायरेक्ट-टू-कंज्यूमर ब्रांड्स ने शुरू से ही एक मार्केटिंग रणनीति तैयार की है जो लक्षित करती है। गैर-साइकिल चालकों और उपयोगिता और कार्गो-प्रभावित मॉडल की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ उन्हें दो-पहिया की दुनिया में परिवर्तित करना चाहता है।

“जब आप रेड पावर या एवेंटन और कुछ अन्य जैसे डीटीसी ब्रांडों को देखते हैं, तो उनकी उपयोगिता-केंद्रित बाइक हमेशा पारंपरिक रूप से अच्छा प्रदर्शन करती हैं क्योंकि उन ब्रांडों ने उन लोगों को बेचना शुरू किया जो वास्तव में पहले कभी बाइक की सवारी नहीं करते थे,” मेरुवा ने मुझे बताया . “जबकि स्पेशलाइज्ड या ट्रेक, वे उन लोगों को ई-बाइक बेच रहे हैं जो पहले से ही अपने स्पैन्डेक्स में रोड बाइकिंग कर रहे थे।”

लीगेसी बाइक निर्माताओं ने कार यात्राओं को बदलने की क्षमता पर कितना जोर दिया जाए, इस सवाल पर अधिक कुश्ती की है। यह उन कंपनियों में से अधिकांश के लिए कभी भी एक केंद्रीय संदेश नहीं रहा है, और यह समझ में आता है कि वे इसे डीटीसी ब्रांडों के रूप में जल्दी से गले नहीं लगाएंगे। यह टकरावपूर्ण है, विशेष रूप से राजनेताओं और मीडिया प्रकारों के बारे में अपने हाथ मरोड़ते हैं “कारों पर युद्ध” — जैसे कि कारें नहीं थीं साइकिल चालकों और पैदल चलने वालों पर युद्ध छेड़ना दशकों पहले के लिए।

बेशक, यह मदद करता है कि विद्युतीकरण और बहुत सारे भारी माल की ढुलाई सकारात्मक रूप से स्वर्ग में बनी जोड़ी है। यदि आपने कभी गैर-इलेक्ट्रिक कार्गो बाइक पर कुछ बच्चों या दो सौ रुपये के किराने का सामान रखने की कोशिश की है, तो यह आसान नहीं है। लेकिन एक बैटरी और एक सभ्य रियर-हब मोटर पर थप्पड़, और वे काम इतने सरल, इतने सहज हो जाते हैं, आपको आश्चर्य होता है कि आपने पहले कभी कार का उपयोग क्यों किया।

“जब आप उन लोगों के बारे में सोचते हैं जो वास्तव में अपनी उपयोगिता के लिए बाइक चलाने के बारे में सोच रहे हैं, और सिर्फ इसलिए नहीं कि यह मजेदार है। आपको इस प्रकार की सुविधाओं की आवश्यकता है,” मेरुवा ने कहा। “और इसलिए मुझे लगता है कि यह समय के बारे में है। मैं ईमानदारी से थोड़ा आश्चर्यचकित हूं कि इनमें से बहुत सी कंपनियों को कार्गो बाइक जारी करने में इतना समय लगा, लेकिन मैं वास्तव में इससे उत्साहित हूं।