टोयोटा के दिग्गज AE86 के नाम में “E” इसे कोरोला के रूप में नामित करने के लिए था, लेकिन अगर यह “इलेक्ट्रिक” के लिए खड़ा होता तो क्या यह भयानक नहीं होता? जाहिर तौर पर कंपनी में किसी ने ऐसा सोचा था; टोयोटा दिखावा कर रही है क्या का एक अवधारणा संस्करण 80 के दशक का आइकन ऐसा लगेगा जैसे यह बैटरी (या हाइड्रोजन) द्वारा संचालित होता है। 13 जनवरी से 15 जनवरी तक चलने वाले टोक्यो ऑटो सैलून शो में दोनों कारों का प्रदर्शन किया जा रहा है।

AE86 BEV अवधारणा के अनुसार “लेक्सस द्वारा विकसित विद्युतीकरण तकनीकों” का उपयोग किया जाता है टोयोटा की वेबसाइट, एक संकर टुंड्रा और प्रियस के भागों के साथ। ट्रक मोटर से जुड़ा कुछ ऐसा है जिसे आप आमतौर पर इलेक्ट्रिक कारों में नहीं देखते हैं – एक मैनुअल ट्रांसमिशन। मैं यह नहीं कह सकता कि मुझे पूरी तरह से यकीन है कि एक मोटर के साथ ड्राइविंग स्टिक जो लगभग तत्काल टोक़ प्रदान कर सकती है, लेकिन मुझे पता है कि मुझे पता लगाना अच्छा लगेगा।

इसके साथ ही, मुझे नहीं लगता कि जॉयराइड सुपर स्पीड होगी, या बहुत लंबे समय तक चलेगी; जबकि टोयोटा ने स्पष्ट रूप से बहुत सारे मूल AE86 ड्राइविंग अनुभव को संरक्षित करने के लिए दर्द उठाया, के अनुसार Jalopnik वह मोटर 48 अश्वशक्ति जितना छोटा हो सकता है, आधे से भी कम मूल। साथ ही, प्रियस की बैटरी आपको बहुत दूर तक नहीं ले जाएगी।

ऐसा नहीं है कि शक्ति मेरे लिए बहुत मायने रखती है – मैं उस सर्वोत्कृष्ट 80 के आकार वाली कारों के लिए सिर्फ एक चूसने वाला हूं। उन लोगों के लिए जो बमुश्किल किसी कर्व वाली कार बनाना चाहते हैं (अहम), इसे आपको इसी तरह करना होगा; PS1-युग के ग्राफिक्स की नकल करके नहीं, बल्कि ट्रैपेज़ॉइड की तरह ज्यामितीय आकृतियों से प्रेरणा लेकर। यही है, जब तक आप उन लोगों को लक्षित करने का प्रयास कर रहे हैं जो 80 और 90 के दशक में एनीम जैसे बड़े हुए हैं प्रारंभिक घकौन सा प्रसिद्ध रूप से एक AE86 चित्रित किया – और ये अवधारणाएं स्पष्ट रूप से अपनी पेंट जॉब और स्टिकर के साथ श्रद्धांजलि दे रही हैं। मैं मानता हूँ कि उस जनसांख्यिकी के बाहर, आम जनता शायद बॉक्सी वाहनों की वापसी के लिए संघर्ष नहीं कर रही है।

टोयोटा ने अपने मूल इंजन को हाइड्रोजन पर चलाने के लिए एक और AE86 को फिर से स्थापित किया, ताकि आप “ध्वनि और कंपन के अपील बिंदु” प्राप्त कर सकें जो आपको गैस इंजन से मिलेगा, लेकिन कार्बन उत्सर्जन के बिना, टोयोटा के अनुसार। यह अनुमान लगाने का कोई मतलब नहीं है कि कुछ हिस्से कहां से आए हैं एक मिराईहाइड्रोजन के साथ टोयोटा का प्रयोग जो (दुर्भाग्य से, मेरी राय में) अमेरिका में ज्यादा दिलचस्पी या निवेश नहीं मिला है. जैसा आर्स टेक्निका बताता है, हालांकि, यह कार संभवतः मिराई जितनी कुशल नहीं होगी, या एक अनमोडेड AE86 जितनी तेज नहीं होगी; एक कारण है कि अधिकांश हाइड्रोजन वाहन इसे इंजन में जलाने के बजाय ईंधन सेल के रूप में उपयोग करते हैं।

यदि मैं इन कारों में से किसी एक को खरीद रहा था, तो शायद मैं बैटरी चालित संस्करण के साथ जाऊंगा, एई86 एच2 कॉन्सेप्ट का इलेक्ट्रिक संस्करण पर एक बड़ा फायदा है: इसमें फिक्स्ड हेडलाइट्स के बजाय पॉप-अप हेडलाइट्स हैं।

ऐसा नहीं है कि यह संभावना है कि मुझे वह विकल्प कभी मिल जाएगा। जबकि टोयोटा इसकी प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान संकेत दिया यह कम से कम उन लोगों के लिए चीजों को आसान बनाने की कोशिश करने के बारे में सोच रहा है जो अपनी प्रिय कारों को गैसोलीन से दूर करने की कोशिश कर रहे हैं, ऐसा नहीं है एक टन AE86 बस के आसपास पड़ा हुआ है पुनर्स्थापित और संशोधित किया जाना है। 1987 में कंपनी ने इन्हें बनाना बंद कर दिया।

ऐसा लगता है कि AE86 BEV और H2 मेरी “कारें जो मैं चाहता हूं लेकिन कभी प्राप्त नहीं कर पाऊंगा” सूची में एक स्थान के लिए नियत हैं। वे उस अविश्वसनीय के साथ वहां होंगे हुंडई ग्रैंड्योर ईवी हमने पिछले साल देखा, का एक अमेरिकी संस्करण होंडा ई, और AWD और हाइब्रिड सिस्टम दोनों के साथ एक Ford Maverick MSRP पर बेची गई। (फोर्ड, मुझे पता है कि आप उन दो चीजों को एक साथ रख सकते हैं क्योंकि बच निकलना और एफ-150बस इसे पहले ही कर लें!)

पुनश्च: यदि आप इन कारों को एक साथ देखना चाहते हैं, तो आप देख सकते हैं यह वीडियो उस प्रक्रिया का विवरण देता है – हालांकि जब तक आप जापानी को नहीं समझते हैं, यह ज्यादातर दृश्य अनुभव होने वाला है।