उसके में शहर भाषण की स्थिति गुरुवार को, न्यूयॉर्क शहर के मेयर एरिक एडम्स ने घोषणा की कि Uber और Lyft को 2030 तक शून्य उत्सर्जन की आवश्यकता होगी। ऐप-आधारित राइडहेलिंग के लिए दुनिया के सबसे बड़े बाजारों में से एक के निर्णय से किराए के लिए अनुमानित 100,000 वाहनों को प्रभावित करने की क्षमता है।

एडम्स ने कहा कि यह कदम उनके प्रशासन द्वारा शहर के वाहनों के बेड़े को विद्युतीकृत करने के प्रयासों पर बनाया जाएगा, जबकि उन वाहनों को पांच बोरो में बिजली देने के लिए चार्जिंग बुनियादी ढांचा स्थापित किया जाएगा। मेयर संभवतः शहर के टैक्सी और लिमोसिन आयोग के माध्यम से अपनी योजना को लागू करेंगे, जो उबेर और लिफ़्ट सहित किराए के वाहन उद्योग को नियंत्रित करता है।

उबेर और Lyft, जो आम तौर पर नई आवश्यकताओं पर झगड़ते हैं और इसके लिए जाने जाते हैं नियमों को अवरुद्ध करने के लिए मुकदमा वे पसंद नहीं करते, न्यूयॉर्क में नए विकास के प्रति काफी हद तक सकारात्मक ध्वनि।

“हम अपनी यात्रा पर न्यूयॉर्क शहर के साथ साझेदारी करने के लिए उत्साहित हैं,” लाइफ के स्थायित्व के निदेशक पॉल ऑगस्टीन ने एक बयान में कहा। “न्यूयॉर्क की प्रतिबद्धता इलेक्ट्रिक के लिए एक समान शहर-व्यापी संक्रमण को गति देगी, और हम राइडशेयर स्वच्छ मील मानक के लिए एक महत्वाकांक्षी योजना पर टीएलसी के साथ सहयोग करने के लिए उत्सुक हैं।”

उबेर में नीति के वरिष्ठ निदेशक जोश गोल्ड ने एक बयान में कहा, “हम उत्सर्जन को कम करने के लिए महापौर की महत्वाकांक्षा की सराहना करते हैं, जो एक महत्वपूर्ण लक्ष्य है।” “Uber उत्तरी अमेरिका में पहला ज़ीरो-एमिशन मोबिलिटी प्लैटफ़ॉर्म बनने के लिए वास्तविक प्रगति कर रहा है और अभी बहुत कुछ करना बाकी है।”

दोनों कंपनियां पहले से ही अपने ड्राइवरों को इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए कदम उठाने की प्रक्रिया में हैं, या तो हर्ट्ज़ जैसी किराये की कार कंपनियों के साथ साझेदारी करके या ईवी का उपयोग करने वाले ड्राइवरों के लिए उच्च किराए को अधिकृत करके। उबेर और Lyft दोनों ने कहा है कि उनका लक्ष्य 2030 तक अपने बेड़े को “100 प्रतिशत इलेक्ट्रिक” बनाना है।

बेशक, Uber और Lyft के लिए ड्राइव करने वाले लाखों लोगों को इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करना कोई आसान काम नहीं होगा। राइडहेल ड्राइवरों को स्वतंत्र ठेकेदारों के रूप में वर्गीकृत किया जाता है, और कई अपनी निजी कारों का उपयोग केवल एक नहीं बल्कि कई गिग इकोनॉमी कंपनियों के लिए करते हैं। इसके अलावा, ईंधन और रखरखाव की लागत कम होने के बावजूद, ईवीएस गैस वाहनों की तुलना में अधिक महंगे होते हैं। वह खड़ी अग्रिम लागत इसे कई ड्राइवरों के लिए एक चुनौती बना सकती है, जो आमतौर पर स्विच करने के लिए अविश्वसनीय रूप से तंग मार्जिन के साथ काम करते हैं।

न्यू यॉर्क पहली सरकार नहीं है जिसे ऑल-इलेक्ट्रिक राइडहेल बेड़े की आवश्यकता है। कैलिफ़ोर्निया ने 2021 में नए नियमों को अपनाया जिसमें राइडशेयरिंग कंपनियों को 2030 तक अपने बेड़े को विद्युतीकृत करने की आवश्यकता थी – राज्य द्वारा पूरी तरह से उम्मीद किए जाने से कुछ साल पहले बिक्री पर रोक लगाएं नई गैस कारों की।