कार उद्योग का इलेक्ट्रिक और डिजिटल परिवर्तन बेहतर कल के लिए ढेर सारे वादे लेकर आया है। इलेक्ट्रिक वाहन सकते हैं कार्बन उत्सर्जन को नाटकीय रूप से कम करना परिवहन क्षेत्र में; कनेक्टेड कारें हमें एक्सेस देंगी ऐसी सेवाएँ और सुविधाएँ जिनका हम वर्तमान में आनंद नहीं ले रहे हैं; ओवर-द-एयर सॉफ़्टवेयर अपडेट उच्च मरम्मत लागत को समाप्त कर सकते हैं; और स्वचालित वाहन ड्राइविंग को काफी सुरक्षित बना सकता है।

लेकिन यह याद रखने योग्य है कि, दिन के अंत में, कार कंपनियां सिर्फ पैसा बनाने के लिए बाहर हैं, न कि दुनिया को एक बेहतर जगह बनाने के लिए।

इस हफ्ते, यह पता चला था कि Ford पेटेंट के लिए आवेदन किया एक ऐसी प्रणाली पर जो वाहन के कब्जे में बेहतर सहायता के लिए कनेक्टेड कार तकनीक का उपयोग करेगी। सबसे पहले पेटेंट के प्रकाशन की खबर आई के द्वारा रिपोर्ट किया गया ड्राइव इस सप्ताह (जो, पूर्ण प्रकटीकरण के हित में, एक प्रकाशन है जहां मैंने पहले संपादकीय निदेशक के रूप में कार्य किया था), और भुगतान बकाया होने पर कारों को रेपो-आईएनजी के आसपास विभिन्न प्रक्रियाओं का वर्णन करता है।

इनमें मालिक के स्मार्टफोन या स्वयं वाहन को संदेश भेजना, ड्राइवरों को पूरी तरह से लॉक करना, एयर कंडीशनिंग जैसे कार्यों को अक्षम करना, जियोफेंसिंग ड्राइवर केवल एक निश्चित समय या निर्धारित क्षेत्र के भीतर काम करना शामिल है ताकि वे अभी भी काम कर सकें, और एक विशेष रूप से दु: खद उदाहरण में , यदि कार का बाजार मूल्य एक निश्चित सीमा से नीचे निर्धारित किया जाता है, तो एक स्वायत्त कार को केवल एक इम्पाउंड लॉट – या कबाड़खाने तक ड्राइव करने में सक्षम बनाता है।

फोर्ड में किसी ने इस सब पर बहुत विचार किया।

पेटेंट दस्तावेज़, ऋण देने वाली संस्थाओं और पुलिस के साथ सीधे संपर्क करने सहित, पूरी जब्ती प्रक्रिया को दूर से और इलेक्ट्रॉनिक रूप से क्रांतिकारी बनाने के दर्जनों तरीकों का वर्णन करता है।

वर्तमान में, यह प्रक्रिया बहुत अधिक कम तकनीक वाली है, लेकिन यह अभी भी बदनाम है और इसमें निरीक्षण की कमी है। जैसे राज्यों में कैलिफोर्निया और न्यूयॉर्कयदि कोई मालिक भुगतान करने में कुछ हफ़्ते पीछे है, और लेनदारों को ऐसा होने से पहले ड्राइवरों को सूचित करने की आवश्यकता नहीं है, तो पुनर्ग्रहण हो सकता है।

इस स्थिति में एक मालिक के अधिकार इस बात पर निर्भर करते हैं कि वे किस राज्य में रहते हैं और उनके ऋण समझौते में क्या है।

क्या कार मालिक शेष राशि प्राप्त करके अपने ऋण को बहाल कर सकते हैं, यह इस बात पर निर्भर करता है कि उनके ऋण समझौते में क्या है, और ऐसा करने का उनका अधिकार एक राज्य से दूसरे राज्य में भिन्न होता है। अगर वे अपनी कार वापस नहीं पा सकते हैं, तो इसे तेजी से नीलामी में बेचा जा सकता है।

हाल के वर्षों में, वहाँ गया है सबप्राइम ऋणों के माध्यम से वित्तपोषित कारों पर इलेक्ट्रॉनिक ट्रांसपोंडर के उपयोग में वृद्धि. यदि वे भुगतान में पीछे हैं तो वे उपकरण कम आय वाले या खराब-क्रेडिट खरीदारों को अपने वाहनों को दूरस्थ रूप से अक्षम होने के जोखिम में डालते हैं।

हालाँकि, फोर्ड का पेटेंट इस विचार को एक आकाशगंगा-मस्तिष्क स्तर तक ले जाता है, जहाँ कई परिदृश्यों को मनगढ़ंत करता है जुड़ा वाहन डेटा और स्वायत्तता का उपयोग वाहनों को तुरंत पुनः प्राप्त करने के लिए किया जा सकता है यदि मालिक फिसल जाते हैं।

इस सब के लिए घुटने की झटका प्रतिक्रिया है “अपनी कार का भुगतान समय पर करें।” और यह निश्चित रूप से सच है, लेकिन यह महसूस करने के लिए किसी गहरे आत्मनिरीक्षण की आवश्यकता नहीं है कि लोग हर समय और सभी प्रकार के कारणों से भुगतान और अन्य बिलों में पीछे रह जाते हैं। इनमें अचानक नौकरी छूटना, अप्रत्याशित चिकित्सा लागत, व्यक्तिगत आपात स्थिति, या भुगतान में योगदान देने वाले साथी या परिवार के सदस्य को खोना शामिल है। कोई नहीं चाहता हे आखिरकार, उनकी कार वापस पाने के लिए।

लेकिन यह फोर्ड पेटेंट कनेक्टेड-कार भविष्य के लिए एक तरह के दुःस्वप्न परिदृश्य का प्रतिनिधित्व करता है, जहां ऑटोमोबाइल – लंबे समय तक व्यक्तिगत स्वतंत्रता का प्रतीक है और अभी भी उसी रूप में विज्ञापित किया जाता है – हम कहां जाते हैं, क्या करते हैं और हम इसे कैसे करते हैं, इस पर बहुत अधिक बाहरी सॉफ्टवेयर-संचालित नियंत्रण आता है। जैसे वाहन निर्माता चाहते हैं कि आप सुविधाओं की सदस्यता लें आप एक बार गर्म सीटों की तरह आगे बढ़ गएया पर प्रतिबंध चाहते हैं आपको अपने वाहन की मरम्मत का अधिकार है या नहींकारों का नया युग निस्संदेह बहुत अधिक स्ट्रिंग्स के साथ आएगा।

जब आप हाल के वर्षों में कार बाजार की स्थिति पर विचार करते हैं तो रिपॉजेशन पेटेंट विशेष रूप से शानदार होता है।

कारें पहले से कहीं अधिक महंगी हैं, और लोगों को उनके लिए भुगतान करने में पहले से कहीं अधिक कठिन समय हो रहा है, एक प्रवृत्ति जो महामारी के बाजार में आपूर्ति श्रृंखला की कमी से पहले भी हो रही थी। पिछले साल के अंत तक, अमेरिका में औसत नई कार की कीमत रिकॉर्ड उच्च $49,507 थी। केली ब्लू बुक. ईवीएस की यह नई फसल – जो निस्संदेह ऐसी तकनीकों को पेश करने वाली पहली होगी – प्रति वाहन लगभग 61,448 डॉलर से भी अधिक महंगी है।

ऑटोमेकर्स ने खरीदारों को अधिक महंगे ट्रकों, एसयूवी और क्रॉसओवर और में धकेलने में वर्षों बिताए हैं छोटी कारों को उनके लाइनअप से हटाना ताकि उन वाहनों के उच्च लाभ मार्जिन का लाभ उठाया जा सके। परिणाम हुआ लंबी ऋण शर्तें, पिछले कार ऋणों से ऋणात्मक इक्विटी “रोल ओवर” में वृद्धि, और पहले से कहीं अधिक कुल कार ऋण। बस इसी हफ्ते, भाग्य की सूचना दी अमेरिका अब 2006 के बाद से अपनी उच्चतम “गंभीर अपराध” दर देख रहा है क्योंकि उच्च ब्याज दरें और आसमान छूती कीमतें लोगों के बजट पर दबाव डालती हैं। यूज्ड कार की कीमतें और भी ज्यादा बढ़ गई हैं.

अंत में, कार कंपनियों ने महामारी की कार की कमी से सबसे खराब सबक लिया होगा। नतीजा जैसे मामले सामने आए हैं जनरल मोटर्स ठप “इष्टतम इन्वेंट्री स्तर बनाए रखने” के लिए अपने सबसे लोकप्रिय ट्रकों के उत्पादन पर भय की ओर ले जाता है आकाश-उच्च कीमतों को बनाए रखने के लिए उस आपूर्ति को कृत्रिम रूप से कम रखा जा सकता है।

दूसरे शब्दों में, वाहन निर्माताओं और उनके डीलरों ने कार की कीमतें बढ़ाने या बाजार की स्थितियों का लाभ उठाने में वर्षों बिताए हैं। अब वे उच्च-तकनीकी तरीकों के साथ आ रहे हैं, अगर वे भुगतान नहीं कर सकते हैं तो मालिकों को वापस मारा जा सकता है।

स्वाभाविक रूप से, यह उस तरह की तकनीक से संबंधित हेडलाइन नहीं है जैसा फोर्ड चाहता है। ऑटोमेकर ने विभिन्न आउटलेट्स में प्रकाशित एक बयान में कहा कि इस प्रणाली को तैनात करने की उसकी कोई योजना नहीं है। फोर्ड ने एक बयान में कहा, “हम व्यवसाय के सामान्य पाठ्यक्रम के रूप में नए आविष्कारों पर पेटेंट जमा करते हैं, लेकिन जरूरी नहीं कि वे नए व्यवसाय या उत्पाद योजनाओं का संकेत हों।”

यहां तक ​​कि अगर आप फोर्ड को वहां अंकित मूल्य पर लेते हैं, तो इस तरह का काम बिल्कुल किया जा सकता है। ऐसी दुनिया में जहां वाहन निर्माता सक्रिय रूप से आपकी अपनी कार को ठीक करने की आपकी क्षमता से लड़ रहे हैं, यह मानने का कोई कारण नहीं है कि उनके मन में हर समय उपभोक्ताओं के सर्वोत्तम हित होते हैं। और जबकि कनेक्टेड कार तकनीक अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में है, यह केवल कुछ समय पहले की बात है जब वे कारें इस्तेमाल किए गए बाजार में प्रवेश करती हैं या तकनीक सस्ते वाहनों में फैलती है।

इसलिए जब हम देखते हैं कि आने वाले वर्षों में कार प्रौद्योगिकी किस प्रकार आगे बढ़ रही है, तो हर जगह ड्राइवर यह पूछना उचित समझते हैं: वैसे भी यह सब किसके लिए है? और क्या कारों की यह अगली पीढ़ी ग्रह और उसके लोगों को बचाने जा रही है, या यह सिर्फ ऑटो उद्योग को बचाने जा रही है?