हालांकि यह अचानक लग सकता है, इसका मतलब यह नहीं है कि मर्सिडीज इलेक्ट्रिक कारों को छोड़ रही है – बिल्कुल विपरीत। आउटलेट्स की रिपोर्ट है कि मर्सिडीज के लक्ष्य के बाद से 2030 तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हो जाना है 2025 के बाद कोई नया आंतरिक दहन इंजन या प्लेटफॉर्म जारी नहीं होने से, अलग ब्रांडिंग अनावश्यक हो गई है।

जेन वेबर, मर्सिडीज-बेंज के एक प्रवक्ता, एक ईमेल बयान में कुछ हद तक पिंजरे में थे कगार.

“ईक्यू मॉडल के साथ, हम उन ग्राहकों को संबोधित करते हैं जो विशेष रूप से ई-गतिशीलता के क्षेत्र में प्रगतिशीलता और नवीन शक्ति द्वारा संबोधित महसूस करते हैं,” वेबर ने कहा। “दशक के अंत तक हमारे मूल ब्रांड मर्सिडीज-बेंज से पूरी तरह से इलेक्ट्रिक बनने के उद्देश्य से, हम वाहनों की स्थिति को अनुकूलित करेंगे और इस प्रकार समकालीन तरीके से ब्रांड का उपयोग भी करेंगे, लेकिन यह अभी भी बहुत जल्दी है विवरण।”

वेबर ने यह बताने से मना कर दिया कि क्या यह निर्णय वैश्विक स्तर पर मर्सिडीज के सभी बाजारों को प्रभावित करता है या उनमें से कुछ को। (अमेरिका में मर्सिडीज-बेंज के प्रवक्ता ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।)

परन्तु वेबर का कथन भी कठिन नहीं है नहीं, या। यह एक ऑटोमेकर के लिए एक प्रशंसनीय पाठ्यक्रम की तरह लगता है जिसने EQ ब्रांडिंग को उन मॉडलों के साथ मिलाने के लिए अजीब प्रयास किए हैं जिनके लिए यह पहले से ही जाना जाता है। एक सेडान और एक SUV है, दोनों का नाम EQS है, उदाहरण के लिए — EQE के साथ ही. और चूंकि सिल्वर एरो किसी भी तरह आंतरिक दहन को डंप कर रहा है, संभवतः इन अंतिम ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल को केवल ई-क्लास और एस-क्लास और इसी तरह नाम दिया जा सकता है।

मर्सिडीज सबसे पहले 2016 में EQ ब्रांडिंग की शुरुआत की, जो अब जीवन भर पहले जैसा महसूस होता है कि कार उद्योग ईवी हथियारों की दौड़ में गहरा है। उस वर्ष के पेरिस मोटर शो में, तत्कालीन-डेमलर के सीईओ डाइटर जेत्शे – स्टार्टअप-वाइब ब्लेज़र, जींस और स्नीकर्स के लिए मानक गहरे रंग के सूट को डंप करते हुए – ने घोषणा की कि कंपनी 2025 तक 10 नए ईवी का निर्माण करेगी। जनरेशन ईक्यू अवधारणा, एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर जो 2019 में EQC के रूप में उत्पादन में चला गया। EVs के बहुत सारे शुरुआती प्रयासों की तरह, EQC (जो उत्तरी अमेरिका में जारी नहीं किया गया है) को एक आंतरिक दहन वाहन से अनुकूलित किया गया था। भविष्य की मर्सिडीज ईवीएस समर्पित, ग्राउंड-अप ईवी प्लेटफॉर्म पर बनाया जाएगा.

उस समय, Zetsche की घोषणा जर्मन वाहन निर्माता के लिए एक बड़ा बदलाव थी। वोक्सवैगन के डीजल धोखाधड़ी घोटाले से पूरे ऑटो उद्योग को हिलाकर रख दिया गया, कार कंपनियों – विशेष रूप से यूरोपीय – ने अंततः बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों को गंभीरता से लेना शुरू कर दिया और आक्रामक लाइनअप के लिए टेस्ला जैसे नए लोगों को लेने की योजना की घोषणा करना शुरू कर दिया। Zetsche ने 2019 में Daimler CEO का पद छोड़ दिया, और उनके उत्तराधिकारी, Ola Källenius, ने लंबे समय तक इलेक्ट्रिक कारों पर EQ-विशिष्ट ब्रांडिंग की आवश्यकता नहीं देखी होगी।