वर्तमान हवाई यातायात प्रबंधन (एटीएम) सिस्टम को मानव रहित से यातायात को संभालने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है हवाई जहाज, 24 अक्टूबर को जारी रूपरेखा में कहा गया है।
“मानव रहित विमानों का एकीकरण भारतीय हवाई क्षेत्र पारंपरिक साधनों का उपयोग करने के लिए मानव रहित विमानों को भारी और महंगे हार्डवेयर से लैस करने की आवश्यकता हो सकती है, जो न तो संभव है और न ही उचित है।”
इसके लिए एक अलग, आधुनिक, प्राथमिक रूप से सॉफ्टवेयर आधारित, स्वचालित यूएएस (मानव रहित विमान प्रणाली) यातायात प्रबंधन (यूटीएम) प्रणाली के निर्माण की आवश्यकता है, यह कहते हुए कि ऐसी प्रणालियों को बाद में पारंपरिक एटीएम सिस्टम में एकीकृत किया जा सकता है।
हवाई क्षेत्र में मानव और मानव रहित विमानों को एक दूसरे से लगातार अलग करने के लिए UTM और ATM का एकीकरण महत्वपूर्ण होगा।
फ्रेमवर्क तीसरे पक्ष के सेवा प्रदाताओं को पंजीकरण, उड़ान योजना, गतिशील विघटन और मौसम, इलाके और मानवयुक्त विमानों की स्थिति जैसे पूरक डेटा तक पहुंच जैसी सेवाएं देने की अनुमति देता है।
साथ ही, UTM पारिस्थितिकी तंत्र का समर्थन करने के लिए बीमा और डेटा विश्लेषण जैसी सेवाएं प्रदान करने के लिए ढांचे के तहत पूरक सेवा प्रदाताओं के एक समूह को भी अनुमति दी जाएगी।
फ्रेमवर्क के अनुसार, जहां भी आवश्यक हो, ड्रोन ऑपरेटरों को अनुमोदन और अनुमति प्रदान करने के लिए सरकारी हितधारकों के लिए DigitalSky प्लेटफॉर्म इंटरफ़ेस बना रहेगा।
इसमें उल्लेख किया गया है कि सभी ड्रोन (ग्रीन जोन में संचालित नैनो ड्रोन को छोड़कर) को नेटवर्क के माध्यम से या तो सीधे या तीसरे पक्ष के सेवा प्रदाताओं के माध्यम से अपने वास्तविक समय स्थान को अनिवार्य रूप से केंद्र को साझा करना होगा।
इसने कहा कि तीसरे पक्ष के सेवा प्रदाताओं को पहले छोटे भौगोलिक क्षेत्रों में तैनात किया जाएगा जिन्हें धीरे-धीरे बढ़ाया जा सकता है।
इसके अलावा, इन सेवा प्रदाताओं को ड्रोन ऑपरेटरों से सेवा शुल्क लेने की अनुमति होगी और इसका एक छोटा सा हिस्सा भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) के साथ साझा करना पड़ सकता है, जो एटीएम का प्रबंधन करता है।
उद्योग निकाय ड्रोनफेडरेशन ऑफ इंडिया के निदेशक स्मित शाह ने एक बयान में कहा: “मानवयुक्त विमानों के लिए एटीसी (हवाई यातायात नियंत्रक) द्वारा प्रदान की जाने वाली पारंपरिक यातायात प्रबंधन सेवाओं को प्रबंधन के लिए बढ़ाया नहीं जा सकता है। ड्रोन यातायात जिसके कम से कम 100 गुना अधिक होने की उम्मीद है क्योंकि पारंपरिक एटीएम मैनुअल है और इसमें मानवीय हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है।”
उन्होंने कहा कि यह नीतिगत ढांचा तीसरे पक्ष के सेवा प्रदाताओं को देश भर में ड्रोन यातायात के प्रबंधन के लिए अत्यधिक स्वचालित, एल्गोरिथम संचालित सॉफ्टवेयर सेवाओं को तैनात करने की अनुमति देगा।
केंद्र सरकार ने 15 सितंबर को तीन वित्तीय वर्षों में फैले 120 करोड़ रुपये के आवंटन के साथ ड्रोन और ड्रोन घटकों के लिए उत्पादन-लिंक्ड प्रोत्साहन (पीएलआई) योजना को मंजूरी दी थी।
मंत्रालय ने 25 अगस्त को अधिसूचित किया था ड्रोन नियम, 2021 ने भारत में ड्रोन संचालन के नियमन को 25 से पांच तक संचालित करने के लिए भरे जाने वाले फॉर्मों की संख्या को कम करके और ऑपरेटर से लिए जाने वाले शुल्क के प्रकारों को 72 से घटाकर चार कर दिया।
ड्रोन नियम, 2021 के तहत ही फ्रेमवर्क जारी किया गया है।
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