रोल्स-रॉयस और यूरोपीय एयरलाइन ईज़ीजेट ने घोषणा की कि उन्होंने सफलतापूर्वक एक हाइड्रोजन जेट इंजन का परीक्षण किया है – प्रौद्योगिकी कंपनियों को उम्मीद है कि अंततः विमानन के ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को मिटाने में मदद मिल सकती है। रोल्स-रॉयस ने एक बयान में कहा, जमीनी परीक्षण “हाइड्रोजन पर आधुनिक एयरो इंजन का दुनिया का पहला रन” है। प्रेस विज्ञप्ति कल।
उड्डयन को सफाई के लिए सबसे कठिन उद्योगों में से एक माना जाता है क्योंकि बिजली के वाहनों की तुलना में बिजली के विमानों को बनाना बहुत कठिन है। नवीकरणीय सौर और पवन ऊर्जा से चार्ज की गई बैटरियां अभी भी लंबी उड़ानों के लिए बहुत भारी हैं। इसलिए एयरलाइंस और विमान निर्माता ऐसे विमानों को विकसित करने के लिए काम कर रहे हैं जो चल सकें स्वच्छ ईंधन जैसे हाइड्रोजन, जो जलने पर कार्बन डाइऑक्साइड के बजाय जल वाष्प पैदा करता है।
विमानन को साफ करने के लिए सबसे कठिन उद्योगों में से एक माना जाता है
दोनों कंपनियों ने यूके में किए गए जमीनी परीक्षण के लिए एक परिवर्तित रोल्स-रॉयस एई 2100-ए क्षेत्रीय विमान इंजन का इस्तेमाल किया। यूरोपीय समुद्री ऊर्जा केंद्र ने ब्रिटेन के ऑर्कनी द्वीप समूह में ईडे पर हाइड्रोजन उत्पादन और ज्वारीय परीक्षण सुविधा में परीक्षण के लिए ईंधन का उत्पादन किया। चूंकि हाइड्रोजन हवा और ज्वारीय शक्ति से बनाया गया था, इसलिए इसे ग्रीन हाइड्रोजन कहा जाता है।
Rolls-Royce और EasyJet दोनों ने अपने ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के लिए कंपनी की प्रतिबद्धता जताई है और जलवायु लक्ष्यों तक पहुँचने में उनकी मदद करने के लिए हरित हाइड्रोजन की तलाश कर रहे हैं। लेकिन अभी के लिए, हरी हाइड्रोजन अभी भी कम आपूर्ति में है और निषेधात्मक रूप से महंगी है। कुछ सरकारों समेत बिडेन प्रशासन इसके अधिक उत्पादन में भारी निवेश करना शुरू कर दिया है।
जबकि हरित हाइड्रोजन का उत्पादन नवीकरणीय ऊर्जा से किया जाता है, अधिकांश हाइड्रोजन आज भी गैस का उपयोग करके बनाई जाती है। जब हाइड्रोजन को स्वच्छ ईंधन के रूप में कास्टिंग करने की बात आती है तो यह मुश्किल हिस्सा है – यह वास्तव में केवल उतना ही स्वच्छ है जितना ऊर्जा स्रोत इसे बनाने के लिए उपयोग किया जाता है। यदि गैस का उपयोग हाइड्रोजन उत्पादन के लिए किया जाता है, तो प्रक्रिया ग्रह-ताप कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को छोड़ती है।
एक और बड़ी बाधा हाइड्रोजन-ईंधन वाली उड़ान के लिए, के अनुसार अंतर्राष्ट्रीय वायु परिवहन संघ, नए विमान डिजाइनों को पेश करना और प्रमाणित करना होगा। हाइड्रोजन पर चलने के लिए, बड़े ईंधन टैंकों को शामिल करने के लिए विमान को फिर से डिज़ाइन करने की आवश्यकता है। उदाहरण के लिए, एक बोइंग 747 जंबो जेट को लगभग 250,000 लीटर जेट ईंधन के समान रेंज प्राप्त करने के लिए 1 मिलियन लीटर से अधिक हाइड्रोजन की आवश्यकता होगी, अभिभावक रिपोर्ट।
उन सीमाओं को ध्यान में रखते हुए, ऐसा लगता है कि हरी हाइड्रोजन प्रारंभ में छोटी उड़ानों के लिए सबसे उपयोगी होगी। एक 2020 यूरोपीय संघ रिपोर्ट good अनुमान है कि 3,000 किलोमीटर (1,864 मील) तक के मार्गों के लिए हाइड्रोजन-संचालित यात्री विमान 2035 तक बाजार में आ सकते हैं। सौभाग्य से EasyJet के लिए, यह मुख्य रूप से एक छोटी दूरी की एयरलाइन है। रोल्स-रॉयस, व्यापार विमानन के लिए एक प्रमुख इंजन आपूर्तिकर्ता, अपने ग्राहकों के बीच 400 से अधिक एयरलाइनों की गिनती करता है। उन ग्राहकों में से कम से कम दो और – बोइंग तथा एयरबस – स्वच्छ विमानन ईंधन के रूप में हाइड्रोजन पर भी शोध कर रहे हैं।
और जबकि हाल ही में जमीनी परीक्षण एक प्रारंभिक सफलता हो सकती है, हाइड्रोजन-ईंधन वाली उड़ान भरने से पहले अभी भी बहुत काम किया जाना बाकी है। रोल्स-रॉयस और ईज़ीजेट रोल्स-रॉयस प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, उड़ान परीक्षण करने की “दीर्घकालिक महत्वाकांक्षा” पर जाने से पहले अधिक जमीनी परीक्षणों की योजना बना रहे हैं।